Sejarah Otomotif Diawali Selembar SK

KOMPAS/BAMBANG SP

Produsen mobil di Indonesia berusaha terus untuk meningkatkan produksi mobil komersil. Di Gaya Motor, assembling mobil komersil Daihatsu akan ditingkatkan menjadi 40 persen dari seluruh jenis produksinya ditahun 1975. Produksi "commercial car" (kendaraan untuk kegiatan komersiil) yaitu pengangkut penumpang dan barang, akan terus ditingkatkan pada tahun- tahun mendatang. Pada tahun 1974 produksi mobil jenis ini sekitar 55 pCt dari seluruh produksi mobil nasional. Tampak upaya meningkatkan assembling mobil komersil Daihatsu menjadi 40 pCt dari seluruh produksi 1975 di Gaya Motor.

Sejarah otomotif Indonesia sudah berlangsung setengah abad, dimulai dengan terbitnya surat keputusan bersama Menteri Perdagangan dan Menteri Perindustrian dengan persetujuan Presiden Soeharto mengenai perusahaan perakitan kendaraan bermotor.

SK tersebut menetapkan semua mobil yang akan dikirim dari luar negeri ke daerah Jawa, seperti bus, truk, jip, dan pikap, harus dalam bentuk completely knock-down atau dirakit di dalam negeri.

Dalam SK tersebut juga diatur akan ada tujuh pabrik perakitan kendaraan bermotor, yakni di Medan, Makassar, tiga di Jakarta, dan dua di Surabaya.

Toyota Motor Co asal Jepang menjadi perusahaan pertama yang mengekspor kendaraan ke Indonesia dengan pola perakitan pada Januari 1970. Toyota Astra Motor melakukan impor, penjualan, dan servis, sedangkan perakitan dilakukan PT Gaya Motor.

KOMPAS/ CHRYS KELANA

Perakitan mobil di PT Gaya Motor di Sunter, Jakarta Utara, Rabu, 11 Januari 1984. Produksi Mobil Tahun 1983 Turun 19,4 Persen.

PT Gaya Motor memulai perakitan 30 unit per bulan dan meningkat menjadi 200 unit pada akhir 1970. Perakitan dilakukan di bawah bimbingan teknis Toyota Motor Co yang terikat perjanjian joint venture dengan Toyota Astra Indonesia (Kompas, 19 Februari 1970).

Setelah 25 tahun merakit mobil, Pemerintah Indonesia menginginkan adanya mobil nasional (mobnas) dengan memberikan jalan kepada produk bermerek Timor (Teknologi Industri Mobil Rakyat).

Pada 28 Februari 1996, Presiden Soeharto menerbitkan Instruksi Presiden Nomor 2 Tahun 1996 yang intinya menunjuk perusahaan otomotif PT Timor Putra Nasional sebagai perusahaan yang memproduksi mobnas dengan sejumlah fasilitas pajak. Sayang, kehadiran mobnas kandas di tengah jalan.

Saat ini, kita mendengar kisah Sukiyat, pendamping anak muda Solo, berhasil memproduksi mobil Esemka SUV yang pernah digunakan Wali Kota Solo Joko Widodo sebagai kendaraan dinas.

Mobil Esemka memang tidak secanggih produk negara otomotif maju, seperti Jepang atau Korea, tetapi produk itu harus kita hargai karena melambangkan spirit tumbuhnya otomotif nasional. Apalagi, mantan Wali Kota Solo sudah jadi orang nomor satu di Indonesia. (BOY)